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雅虎(Yahoo)與威訊無線(Verizon)的44.8億美元的併購交易完成後，將重組更名為Altaba，董事會重組，執行長梅爾(Marissa Mayer)也將下台。13日提交的監管備審文件中提及，梅爾將可獲得2,300萬美元(約台幣7億1千萬元)的高額資遣費。
根據美國有線電視新聞網(CNN)報導，雅虎在周一(13日)發表的備審文件中，確定梅爾將在兩方交易完成後中止職務，該公司也會更名為Altaba，CEO職位則由公司前財務長麥克倫尼(Thomas Mclnerney)接任，梅爾也將退出情趣用品示範教學公司董事會。
目前仍不清楚梅爾是否會參與雅虎新團隊的營運，但如果合作有譜，最晚將於因年七月公布，她說很期待看到雅虎開啟新的一章。雅虎兩度受資料外洩風暴影響，Verizon併購案金額也因此砍掉3.5億美金(約台幣108億元)，以44.8億美元(約台幣1386億元)成交。梅爾也為此負責，放棄2017年的價值1200萬美元(約台幣3億7千萬元)年度股權投資。
上周梅爾發表聲明說，對於能與Verizon及美國線上(AOI.)合作感到非常興奮，這對雅虎的股東而言也極富價值的重要進展。Verizon大手筆收購雅虎，似乎是企圖以該公司十億用戶做為基礎，打造自有的網路廣告版圖，與目前最大的競爭對手Google及臉書競爭。
中國時報【陳祐誠、張家豪╱台北報導】
蝶戀花旅行社賞櫻團國道翻車造成33人死亡，不少專家及業者判斷是車速過快導致重心不穩；另，阿囉哈客運經理阮福生指出，這次出事的遊覽車車齡19年，為2軸6輪的車身、高3.8公尺，屬於老舊且重心易不穩的車型，交通部應就車高、輔助系統、工時等面相重新檢討。
阮福生說，10幾年前就多次建議交通部，應限制2軸6輪的車身不得超過3.2米，並開放較穩的3軸8輪車身，才能打造高超過3.6米，使用空間寬、視野大車型。
另外，大客車加裝輔助安全設備也相當重要，歐盟2013年就強制大客車新車安裝車道偏離輔助警示系統（LDWS），以及偵測與前方車距過近，就會自動緊急煞車的輔助系統（AEB），台灣遲至2019年元旦才會強制新車安裝，2021全面安裝。另外，車輛失控可穩定車輛的穩定性電子式控制系統（VSF），歐盟2011年至2014年逐步強制實施，台灣2019年元旦新車才適用。
車體打造業者指出，國外也是從草案階段，逐步增設安全設備，台灣獲得資訊不會比國外慢，但交通部在制定新規前，業者常以成本增加角力、希望暫緩，此次民氣可用，可加快安裝政策腳步。
意外發生後，傳出司機疑連續上班10多天，且當天工時長達12小時以上，外界亦將矛頭指向司機工時過長導致憾事。公路總局局長陳彥伯表示，勞基法規定勞工不得上班超過12小時，而《汽車運輸業管理規則》只有規定實際駕車不得超過10小時，司機在其餘時間的巡視、保養、維修、洗車等時間，是否算是工時，須由勞動部認定，也因此讓業者有鑽漏洞空間，未來會參考各國對遊覽車司機工時管理做法，進一步跟勞動部討論適合的管理方式。
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